Category: Legislatie Auto

Cum se va calcula impozitul auto in 2018: in sfarsit, cine are motoare mari va plati putin. Motoarele mici, taxe majorate

iulie 22nd, 2018 by
Cum se va calcula impozitul auto in 2018: in sfarsit, cine are motoare mari va plati putin. Motoarele mici, taxe majorate

Cativa parlamentari care conduc autoturisme puternice, cu motoare de capacitate mare, au depus un proiect de lege prin care impozitele auto vor scadea si cu 90%. Motivul invocat de acestia este numarul mare de masini inscrise in Bulgaria, masini care se vor intoarce la fiscul romanesc. Problema este una singura: azi scade impozitul, maine PSD il tripleaza din nou…

Toata lumea s-a bucurat cand Liviu Dragnea a eliminat taxa auto. Insa taxa revine in 2018 sub alta forma si va fi platita inclusiv de toti cei 500.000 de noi proprietari de automobile aduse de afara in aceasta perioada fara taxa. La fel se poate intampla si cu impozitul auto. O taxa pe care parlamentarii doresc acum sa o scada, insa asa cum ne-a demonstrat instabilitatea politica, avem toate sansele sa fie o momeala pentru cei cu masini pe Bulgaria. Cu alte cuvinte, scade impozitul ca oamenii sa-si treaca masinile la Fisc, dupa care creste ca sa le ia statul banii, exact ca in cazul Taxei Auto.

Cei 61 de parlamentari care nu mai au chef sa plateasca mult la Stat pentru masinile lor cu motoare uriase s-au gandit ca modul de calcul sa fie unul care avantajeaza masinile puternice. Masinile cu motoare de sub 2000 cmc vor avea o metoda de calcul prin care se inmulteste cu 0.06 capacitatea cilindrica, iar la cele de peste 2000 cmc se va inmulti cu 0.12. De exemplu, daca acum un sofer care are o masina cu motor de 3.0 litri plateste in jur de 2100 de lei, dupa intrarea in vigoare a legii va plati doar 360 de lei.

Un alt exemplu mai extrem este cel al unei masini cu motor de 6.3 litri, cum este cazul unui Mercedes-Benz AMG. Acum, soferul unui asemenea exemplar achita anual circa 10.000 de lei impozit, dar va ajunge sa plateasca numai 756 de lei.

La polul opus, posesorii de automobile obisnuite, cu motoare cuprinse intre 1.2 si 1.8 litri vor avea impozitele majorare. De exemplu, orice proprietar de Logan va plati anual in loc de 56 de lei, 84 de lei. De fapt, aici este si smecheria acestei legi marsave: majoritatea oamenilor au masini de capacitate normala, cuprinsa intre 1.0 litri si 2.0 litri. Aici taxele se vor majora. Mai bine iei cate 30 de lei de la fiecare posesor de Logan, decat cate 10.000 de lei de la fiecare sofer de AMG, nu? Adica cresc taxele pentru muritorii de rand si scad pentru cei bogati.

Ca doar nu a vazut nimeni parlamentari care sa conduca Logan, nu? Tu ce parere ai despre noul mod de calcul al impozitului auto 2018?

Soferii, bataia de joc a politicianului: PSD vrea scoaterea accizei la carburanti introdusa tot de ei

iulie 22nd, 2018 by
Soferii, bataia de joc a politicianului: PSD vrea scoaterea accizei la carburanti introdusa tot de ei

Acum un an, PSD-ALDE introducea o supraacciza la carburant in vloare de 16 bani/litru. Astazi, benzina si motorina costa cam 6 lei si aceiasi politicieni care au introdus acciza si au marit preturile ne mint ca vor sa o scoata. Practic, acest joc de ping-pong in care soferul e mingea, continua si va avea aceeasi finalitate: carburanti si mai scumpi.

PSD introducea cu mandrie o acciza la carburant in august 2017, asta dupa ce mintea in campania electorala ca le va scadea, astfel incat preturile de la motorina si benzina sa scada. A trecut un an, iar acelasi partid de guvernamant spune ca se gandeste la eliminarea acestei accize. Mai exact, ministrul de finante, Teodorovici, a spus ca “orice om normal la cap isi doreste scoaterea accizei, cu atat mai mult ministrul de finante”. Atunci ce mai asteapta?

Jocul asta prostesc cu baga acciza, scoate acciza, ne duce aminte de TAXA AUTO. Eliminata si ea in 2017 tot de catre PSD, doar ca acum sa lucreze la introducerea unei noi taxe. Asa s-a intamplat si cu aceasta acciza la carburant, care a adus la buget multe milioane de Euro in numai 1 an de cand a fost bagata.

Ministrul de finante spune insa ca, daca o scoate, spera ca reducerea sa se vada la pretul final, nu sa isi bage in buzunar companiile petroliere. Adica, desi acciza ar putea sa dispara, in acel moment benzinarii nu sunt obligati sa scada preturile, acestea putand chiar sa creasca. Evident, aceasta acciza nu este decat o bataie de joc care se va termina, in orice situatie, cu preturi si mai mari.

Romania, una din “cele mai bogate tari din lume”, are in prezent printre cei mai scumpi carburanti din Europa si din lume. Suntem la acelasi nivel cu tari care au nivel de trai de 100 de ori mai mare ca noi, precum Germania, Austria sau Norvegia. Producatorii de carburant isi fac singuri preturile si, chiar daca acciza de 0,16 bani/litru o sa dispara, preturile vor continua sa creasca pentru ca nu ii poate opri nimeni.

Cert este un singur lucru: esti ministru de finante, te bati cu pumnul in piept ca vrei scoaterea accizei. Cine naiba te opreste sa o scoti?

RAR suspenda inmatricularile masinilor second-hand

iulie 22nd, 2018 by
RAR suspenda inmatricularile masinilor second-hand

Registrul Auto Roman suspenda inmatricularile masinilor second-hand din cauza unor comunicatii intre serverele IGPR si cele ale INTERPOL. Pana la deblocarea sistemelor, angajatii efectueaza toate activitatile premergatoare eliberarii documentelor.

Momentan, reprezentantele Registrului Auto Roman se afla in imposibilitatea eliberarii documentelor necesare primei inmatriculari in Romania a vehiculelor second-hand. De vina pentru aceasta intrerupere ar fi o problema de comunicatie intre serverele IGPR si cele ale INTERPOL.

Pana la deblocarea sistemului de comunicatii, angajatii RAR efectueaza toate activitatile, conform programarilor, premergatoare eliberarii documentelor respective.

In alta ordine de idei, Registrul Auto Roman a inceput de curand o campanie impotriva eliminarii filtrului de particule astfel ca in urmatoarea perioada urmeaza numeroase controale la service-uri dar si in trafic.

RAR va verifica daca unele service-uri elimina filtrul de particule, iar cele gasite in ilegalitate vor fi amendate cu sume cuprinse intre 5.000 si 10.000 de lei. De cealalate parte, masinile despistate in trafic fara filtru de particule vor fi nevoite sa repete Inspectia Tehnica Periodica.

Inlaturarea acestui filtru de particule atrage sanctiuni daca lipsa lui este constatata la controalele tehnice desfasurate in trafic de catre RAR si duce la neacordarea vizei de efectuare a inspectiei tehnice periodice daca lipsa filtrului se constata la momentului efectuarii ITP,” au precizat reprezentantii RAR.

UPDATE: Intre timp, problemele au fost remediate iar RAR a reluat procedurile de lucru in vederea eliberarii cartilor de identitate

OFICIAL: Daca nu-i prezinti buletinul politistului, primesti 1500 de lei amenda.

iunie 27th, 2018 by
OFICIAL: Daca nu-i prezinti buletinul politistului, primesti 1500 de lei amenda

Senatul a adoptat tacit un nou proiect ce urmeaza sa fie transformat in lege. E vorba despre cresterea amenzilor pentru cei care nu vor sa se legitimeze.

Pana acum, daca refuzai sa te legitimezi in fata politistului, erai dus la sectie si primeai o amenda cuprinsa intre 100 si 500 de lei. De acum inainte, daca faci pe zmeul si refuzi legitimarea, amenda va fi de maximum 1500 de lei.

In fata cui trebuie sa ma legitimez? Fara intrebari si alte explicatii, trebuie sa te legitimezi in fata politistului rutier, a politistului de la ordine publica, a politistului de frontiera si a jandarmului. Singurii in fata carora NU trebuie sa te legitimezi sunt politistii locali. Conform legii 155/2010 a politiei locale, numai in cazul in care exista dovada ca ai infaptuit o contraventie sau infractiune are dreptul politistul local sa te legitimez, dar fara motiv, niciodata.

In ceea ce-i priveste pe soferi, numarul celor care nu vor sa prezinte actele organului constatator este destul de mare. Iar acest lucru duce la escaladarea situatiei si la incidente violente. Insa una este refuzul de legitimare si alta este neprezentarea actului de identitate. Adica un sofer care refuza sa isi spuna numele si sa prezinte actele este pasibil de aceasta pedeapsa. Insa daca un sofer nu are documentul de identitate sau actele asupra lui, dar isi spune numele si politistii il pot identifica online in baza de date, va fi caz numai de amenda pentru neprezentarea documentelor, neffind nevoie de deplasarea la o sectie de politie.

Oricum, e bine de stiut ca politistii rutieri isi fac doar treaba si nu au nimic personal cu vreun sofer. Adica atunci cand suntem opriti este bine sa inmanam toate actele si sa cooperam cu agentul, astfel incat sa se faca tot controlul usor si lipsit de incidente. In cel mai rau caz o sa primim o amenda binemeritata, daca am gresit, iar pe viitor vom fi mai atenti.

Legea urmeaza sa ajunga la Camera Deputatilor, dupa care la Presedinte si publicata in Monitorul Oficial, inainte sa intre in vigoare.

Adio ITP pe naspa? Statiile ITP, obligate sa inregistreze video inspectia incepand cu 20 mai 2018

mai 15th, 2018 by
Adio ITP pe naspa? Statiile ITP, obligate sa inregistreze video inspectia incepand cu 20 mai 2018

 

Pana acum, practica de a face ITP la vehicule in stare destul de proasta, contra unei mici “atentii”, era la ordinea zilei. Se pare ca cei de la RAR doresc sa opreasca acest fenomen si ii obliga pe toti operatorii statiilor de ITP autorizate sa aiba un sistem video de inregistrare.

Desi initial se dorea ca aceasta reglementare sa intre in vigoare de la 1 ianuarie 2017, abia acum va intra in vigoare, pentru ca toate statiile ITP au avut la dispozitie timp sa-si monteze camere video. Registrul Auto Roman ii obliga astfel pe operatorii de statii ca de la 20 mai 2018 sa aiba functional un sistem video HD format din minimum 2 camere video si un DVR, dispozitiv de inregistrare si stocare.

Filmarile tuturor activitatilor de ITP ar urma sa fie inregistrate de camerele video si stocate pentru 6 luni de catre operator. La cererea RAR, operatorul trebuie sa puna la dispozitie inregistrarea cu efectuarea inspectiei tehnice.

Aceasta masura a fost luata de RAR dupa ce au fost mai multe cazuri in care vehicule cu ITP valabil au provocat accidente grave, iar expertiza ulterioara a concluzionat ca, de fapt, starea tehnica era una extrem de precara. Cu alte cuvinte, multe vehicule circula pe strazile din Romania cu ITP valabil, insa in realitate starea tehnica poate duce la accidente mortale. Cele mai grave sunt problemele legate de elementele de frana si directie.

Conform Avocatnet.ro, sistemul trebuie instalat astfel incat sa asigure inregistrarea continua a activitatilor desfasurate pe linia de ITP si asigura urmatoarele functionalitati:

– să permită vizualizarea tuturor înregistrărilor realizate pe un ecran corespunzător şi accesibil inspectorului RAR;
– să permită înregistrarea şi vizualizarea pe fluxul de ITP a vehiculului inspectat, a culorii exacte a acestuia şi a plăcii/plăcilor cu numărul de înmatriculare, indiferent de condiţiile de iluminare existente;

– să permită înregistrarea activităţii de pe linia de ITP pe durata maximă de funcţionare, respectiv de luni până vineri între orele 8.00 şi 20.00 şi sâmbăta între orele 8.00 şi 14.00;
– să permită înregistrarea şi vizualizarea corespunzătoare a indicaţiilor afişajului/afişajelor analogic/analogice sau a indicatoarelor analogice ale standului/standurilor de frânare instalate pe linia de ITP;
– să permită stocarea înregistrărilor realizate, vizualizarea lor selectivă pe toată durata stocării şi ştergerea automată a înregistrărilor realizate după şase luni de la data preluării lor.

Jumatate din amenda rutiera primita va putea fi platita in mai mult de 48 de ore

mai 3rd, 2018 by
Jumatate din amenda rutiera primita va putea fi platita in mai mult de 48 de ore

Probabil pentru a-i incuraja pe soferii care nu prea au bani sa-si achite amenzile de circulatie, politicienii au venit cu o idee noua. Sa mareasca termenul in care soferul poate achita jumatate din amenda, de la 48 de ore la… cateva saptamani.

In prezent, ai la dispozitie 48 de ore in care poti achita jumatate din amenda primita de la politie. Asta daca doresti sa scapi mai ieftin, evident. Dar se pare ca acest termen este prea mic pentru soferii care nu au chef sa achite nici jumatate, nici intreaga amenda, asa ca politicienii au venit cu idei noi. In loc sa micsoreze acest interval, ca sa-i stimuleze cu adevarat pe soferii care incalca legea sa plateasca pentru greselile facute, politicienii au ales sa mareasca acest termen. Nu sa-l dubleze, nu sa-l mareasca asa, oricum… ci sa-l faca absolut urias.

Noul proiect de lege care trebuie sa treaca de avizul Guvernului propune ca soferul sa aiba la dispozitie 15 zile lucratoare pentru achitarea a 50% din cuantumul amenzii rutiere. Asta inseamna, mai pe romaneste, un termen de 3 saptamani in care soferul poate achita jumatate din amenda.

Metoda de incurajare a soferilor sa plateasca, sau strategie pentru a-i face sa plateasca, de fapt, amenda intreaga? Cand aveai la dispozitie 48 de ore, adica 2 zile, te agitai, te grabeai sa achiti amenda mai mica, inainte sa treaca termenul. Dar acum, cand vei stii ca ai la dispozitie multe zile, saptamani chiar, sunt mari sanse sa tot amani plata jumatatii de amenda pana cand vei uita de ea. Dar te vei trezi cu amenda integrala la impozit, moment in care nu vei mai scapa si trebuie sa o platesti integral.

Cu siguranta, cei care vin cu astfel de idei au facut cateva studii psihologice si stiu cum functioneaza creierul uman. Scopul unor politicieni nu poate fi decat unul singur, mai ales daca sunt din actuala guvernare care este in foame de bani: sa incaseze cat mai mult. Si, desi, aparent aceasta masura de a lungi timpul in care poti achita jumatate din amenda pare un avantaj pentru soferi, in realitate, nu va fi. Tu ce parere ai?

Politicienii s-au razgandit: vor interzicerea masinilor poluante din 2023

mai 3rd, 2018 by
Politicienii s-au razgandit: vor interzicerea masinilor poluante din 2023

Se plimba pe internet un proiect de lege care nu fusese dezbatut si aprobat de Primaria Bucuresti, prin care se dorea interzicerea masinilor cu norma Euro 3 sau mai mica din 2020 si a celor Euro 4 din 2021. Acum, politicienii se razgandesc nitel.

Proiectul propunea o solutie pentru eliminarea poluarii in Bucuresti, si anume, interzicerea masinilor non-Euro, Euro 1 sau Euro 2 incepand cu 1 ianuarie 2019 si a celor Euro 3 din 2020. Asta ar fi insemnat ca aproximativ 200.000 de vehicule sa fie trase pe dreapta, sau sa fie utilizate, asa cum spunea propunerea, numai in intervalul nocturn 22:00 – 06:00, ceea ce era o aberatie.

Acum, acelasi politician pe numele sau Lucian Iliescu, consilier general in PMB, s-a razgandit. Vrea ca masinile mai vechi de Euro 2 inclusiv sa aiba aceeasi interdictie, adica de la 1 ianuarie 2019 sa fie interzise de la circulatie, dar masini Euro 3 sa fie interzise abia in 2023 iar cele Euro 4 in 2025.

Cu siguranta este nevoie de masuri care sa limiteze folosirea vehiculelor care polueaza, dar aceasta nu este o masura eficienta, deoarece este imposibil de verificat si pus in practica eficient. In schimb, soferii ar trebui descurajati prin impozite mai mari la masinile care polueaza, adica cele non-Euro, E1 sau E2, dupa care, in timp, si la masinile E3.

Alte tari din vest au luat deja masuri pentru limitarea acestor masini si vor urma in curand alte masuri mult mai drastice. Deja sunt orase in care masinile vechi nu au acces in zonele centrale, iar marile capitale au pus deja gand rau motorului diesel. Semne care duc la o singura concluzie: poluarea nu mai este permisa.

Si Romania vrea sa faca ceva in acest sens, dupa ce a scos taxa de poluare si au fost inmatriculate in Romania aproape 1 milion de rable cu avizul PSD. Insa interzicerea unor masini nu este o solutie, prin simplul fapt ca nu se poate verifica norma lor de poluare decat de echipaje RAR mobile care trebuie sa actioneze numai cu Politia Rutiera. Dar daca s-ar putea cumva delimitarea masinilor vechi si care polueaza de masini care scos noxe bune, prin taxarea acestora la impozit sau reintroducerea unei noi TAXE AUTO, s-ar putea sa fie o solutie buna.

Talonul mașinii va fi suspendat automat odată cu expirarea ITP-ului! De când se aplică noua lege

aprilie 27th, 2018 by

Din 20 mai, talonul mașinii va fi suspendat automat odată cu expirarea ITP-ului. Poliţia va reţine actele și plăcuţele de înmatriculare pe loc.

Același lucru este valabil și dacă autoturismul a fost cumpărat sau vândut, dar nu a fost trecut pe numele noului proprietar în termen de trei luni de la înstrăinare.

Din 20.05.2018, dacă sunteți surprinși în trafic cu ITP-ul expirat, polițistul vă va reține talonul și plăcuțele cu numerele de înmatriculare, vă va da amendă și o dovadă FĂRĂ drept de circulație, așadar nu o să mai luați mașina de acolo decât pe platformă sau împinsă, apoi trebuie să mergeți la RAR.

Același lucru este valabil și dacă mașina a fost cumpărată/vândută dar nu a fost trecută pe numele noului proprietar în termen de 90 de zile de la înstrăinare.

Din 1 ianuarie 2020, masinile mai vechi de 2005 nu vor mai avea voie sa circule in Bucuresti

aprilie 27th, 2018 by
Din 1 ianuarie 2020, masinile mai vechi de 2005 nu vor mai avea voie sa circule in Bucuresti

 

Au aparut noi informatii despre hotararea pe care doreste sa o adopte Primaria Municipiului Bucuresti referitoare la limitarea circulatiei masinilor vechi in capitala. Vestile nu sunt deloc bune pentru proprietarii de vehicule vechi…

Va spuneam saptamana trecuta despre un proiect de hotarare a Consiliului General al Municipiului Bucuresti care ar putea interzice circulatia libera a masinilor vechi si poluante. Acum au aparut noi detalii despre aceasta initiativa care urmeaza sa fie discutata si, probabil, adoptata.

Modificarea legii a aparut sub forma unei poze la proiectul depus pentru dezbatere, proiect ce pare sa fie sustinut de Comisia de Ecologie si Protectie Mediu, Comisia Juridica si de Disciplina din cadrul Consiliului General Bucuresti, dar si de Raportul de specialitate al Directiei de Mediu. Toate aceste institutii si autoritati sunt de acord cu modificarile urmatoare.

Incepand cu data de 1 ianuarie 2019, vehiculele care nu au norma de poluare, Euro 1 sau Euro 2, vor avea interzis pe teritoriul municipiului Bucuresti dreptul la circulatie in intervalul orar 06:00 – 22:00.

Al doilea articol spune ca de la 1 ianuarie 2020, vehiculele cu norma de poluare Euro 3 vor avea si ele interzis la circulatia in Bucuresti, in acelasi interval orar. Practic, masinile vechi vor avea dreptul sa circule doar noaptea…

Ce masini vor avea interzis la circulatie in oras? Pai in prima instanta, masinile cu norma Euro 2 sau mai mica. Asta inseamna ca toate masinile diesel sau pe benzina fabricate inainte de ianuarie 2000 nu vor mai putea circula pe strazile capitalei. Pentru ca norma de poluare Euro 3 a intrat in vigoare in ianuarie 2000, masinile mai vechi fiind Euro 2 sau Euro 1.

Un an mai tarziu insa, masinile fabricate inainte de ianuarie 2005 vor fi interzise de la circulatie. Deoarece norma Euro 4 a intrat in vigoare in acel an, masinile mai vechi fiind Euro 3 sau cu o norma mai mica. Exista insa si unele modele auto fabricate in timpul anului 2005 care au pastrat norma Euro 3, asadar s-ar putea sa avem surprize poate si la masinile mai noi.

Hotarare consiliu Bucuresti

Dar cum oare vor autoritatile sa interzica circulatia masinilor vechi in Bucuresti? Inca nu se cunosc mijloacele de aplicare a legii, dar, la prima vedere, este foarte greu, daca nu imposibil, sa verifici norma de poluare a masinilor ce tranziteaza capitala.

Norma de poluare este stabilita in Romania de Registrul Auto Roman care o trece in cartea de identitate. Cartea de identitate a vehiculului NU este un document pe care soferul trebuie sa-l aiba asupra lui cand conduce. In certificatul de inmatriculare NU este scrisa norma de poluare a masinii. Asadar, de unde vor sti politistii locali sau cei de la rutiera ce masina este Euro 2 si ce masina este Euro 3?

Nu se pot da amenzi nici in functie de anul fabricatiei masinii. Poate ca soferul a facut niste modificari si si-a omologat masina la RAR cu o norma de poluare Euro 4, chiar daca anul fabricatiei indica o norma Euro 2.

Dar cu masinile Euro 4 diesel care au renuntat la filtrul de particule si scot acum noxe de Euro 1, ce facem? Dar cu masinile mai noi, dar stricate, care polueaza de 5 ori mai mult ca o vechitura non-Euro, ce facem? Cu toate Volkswagenurile dieselgate cum ramane?

Avem o veste proasta pentru initiatorii acestui proiect de modificare a legii locale: nu este posibila verificarea in timp real a masinilor care se plimba prin Bucuresti, pentru a afla ce norma de poluare au. Numai cu ajutorul unor echipaje mobile RAR, plasate aleatoriu pe strada, care, impreuna cu Politia Rutiera sa faca controale ocazionale pentru depistarea soferilor care conduc masini vechi, se poate aplica aceasta lege. Dar aceste controale RAR nu se vor putea face in zonele centrale foarte aglomerate, ci doar pe bulevarde mai largi si mai putin circulate. Insa aceste controale ar insemna amendarea doar a unei mici parti din totalul soferilor care nu vor respecta legea noua, daca va intra in vigoare.

Asteptam cu nerabdare sa vedem daca trece sau nu aceasta hotarare de consiliu. Si daca trece, tare suntem curiosi cum si cine va face distinctia in trafic dintre o masina Euro 3, una Euro 2 si una Euro 4…

Surprize pentru soferii uituci: de cand ti se confisca placutele de inmatriculare daca nu ai ITP

aprilie 14th, 2018 by
Surprize pentru soferii uituci: de cand ti se confisca placutele de inmatriculare daca nu ai ITP

 

Chiar daca adevaratele masuri pentru siguranta rutiera se lasa inca asteptate, politicienii fac cateva modificari ale Codului Rutier menite sa-i mai sperie pe soferii iresponsabili. De exemplu, daca pana acum scapai doar cu amenda si talon retinut pentru lipsa ITP-ului, de acum inainte lucrurile se vor complica.

Nici nu terminasem bine de scris ieri articolul despre situatiile in care ramai fara placutele de inmatriculare, ca astazi mai trebuie sa introducem o situatie suplimentara. Ministerul Afacerilor Interne le aduce aminte soferilor ca, incepand cu 20 mai 2018, soferii care sunt surprinsi in trafic conducand o masina care are inspectia tehnica periodica expirata vor ramane atat fara certificatul de inmatriculare, cat si fara placutele de inmatriculare. Plus, bonus, o amenda de toata frumusetea.

Noua lege mentioneaza, de fapt, ca o masina fara ITP are suspendata inmatricularea. Supendarea inceteaza automat la data la cre automobilul trece o noua inspectie tehnica periodica, moment in care proprietarul isi poate recupera placutele si documentele de la politie.

ATENTIE! Toate masinile aflate in aceasta situatie, adica de a avea inmatricularea suspendata si placutele / talonul retinute de politie, trebuie sa faca ITP-ul pentru redobandirea inmatricularii si a actelor exclusiv la un centru RAR! Ceea ce inseamna programare, care poate sa fie facuta si peste 2 saptamani sau mai mult. Nu mai spunem ca la RAR poti ajunge doar cu masina pe platforma, daca nu vrei sa intri in zona penala si sa faci o infractiune de a conduce pe drumuri publice o masina neinmatriculata, fara placute…

In concluzie, ar fi bine sa verifici ITP-ul mai des in certificatul de inmatriculare si sa te asiguri ca este valabil. Pentru ca daca tu pleci in vacanta fara ITP, la 450 de km distanta de orasul tau de resedinta, nu ai vrea sa te opreasca politia, sa te lase fara placute si talon, dupa care sa parcurgi toata distanta asta pe platforma… O sa-ti dai seama ca un ITP care te costa cam 150 de lei ar putea sa te duca la niste costuri uriase, care depasesc 2000 de lei, doar pentru ca ai uitat sa refaci inspectia.

Inspectia Tehnica Periodica se face in centrele RAR sau in service-uri autorizate RAR pentru aceasta activitate si costa de la 70 la 150 de lei, sau mai mult pentru vehiculele utilitare. De retinut este ca masina, daca are probleme la sistemul de franare, directie sau iluminare, dar si noxe peste limita admisa, nu poate trece inspectia legal. In schimb, pentru defecte minore, precum un bec ars la numarul de inmatriculare sau mici zgarieturi, cat si parbrizul crapat, considerate defecte minore, se poate obtine ITP-ul.